3000万人次！
今天（12月15日），长沙机场年旅客吞吐量突破3000万人次大关。这是继2016年突破2000万人次后，长沙机场迎来的又一次重要里程碑时刻。
作为“湖南会客厅”，长沙机场此次突破意味着什么？数据背后的支撑何在？如何更好助力打造内陆地区改革开放高地？湘伴君走进长沙机场，探寻背后的经济逻辑。
长沙机场旅客吞吐量突破3000万人次活动现场。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
✈️ 3000万人次，飞向130个城市
12月15日上午10点，长沙机场候机大厅，人潮涌动。
长沙机场正式宣布：2024年长沙机场年旅客吞吐量突破3000万人次。
这是一个令人振奋的时刻。
突破3000万人次，是长沙机场运行规模及保障能力新的历史跨越，也展示着长沙乃至湖南经济发展的蓬勃活力。
事实上，加快打造中部地区重要的区域性航空枢纽，这些年，长沙机场交出了一份亮眼的“成绩单”。
从数据中窥见变化：
1989年通航时，年旅客吞吐量仅为6万人次，远不及如今单日的吞吐量；
从2009年突破1000万，到2016年突破2000万，再到今天突破3000万……15年时间，突破的速度越来越快；
通航35年，长沙机场累计运送旅客超3.65亿人次；
从只能飞往北京、上海、广州，到现在通达伦敦、内罗毕、新加坡等130个国内外城市，航线翻了数十倍；
……
有数据的“大增长”，也有游客出行的“小确幸”。
“准备时间短了，智能化水平高了，出行越来越省心了。”长沙机场第3000万名旅客芮海利说。
长沙机场加快打造“友好机场”，增设上千个充电点位，创新采用自助值机、自助行李托运等智能服务。
就在今天，长沙机场宣布，将T1航站楼航班截载时间缩短至30分钟。
一系列暖心举措，让旅客出行效率更高，体验更优。
湖南机场集团党委书记、董事长邱继兴为第3000万名幸运旅客芮海利颁发机票并送上鲜花。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
据不完全统计，2023年，全国260多座运输机场中，旅客吞吐量超过千万人次的不到40个，超过2000万人次的有20多个。 “机场旅客吞吐量是反映所在城市门户枢纽地位，所在区域开放发展和经济动力强大等的重要指标。”长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长卢毅说。 按照约翰·卡萨达“航空大都市理论”的设想，机场与城市的联结，将产生一种新的城市经济形态，形成以机场为核心形成的综合型城市片区，最终彼此融合、互为一体。 随着中非经贸博览会的永久落户，湖南正加速融入全球。 鲜花从肯尼亚的农场采摘，经14个小时“空降”至长沙红星花卉市场； 榴莲、椰青、山竹，随着长沙至曼谷全货运航线复航，越来越多的泰国生鲜出现在长沙老百姓的餐桌…… 航空快速发展，强劲助力湖南打造内陆地区改革开放高地。 长沙大力推动航空与旅游的双向赋能，“四小时航空经济圈”辐射范围越来越广。 从远道而来的“入境游”，到周末“随心飞”来一次City Walk，城市文旅的发展带来旺盛的航空出行需求，航线网络的不断完善助推城市发展，形成了良性循环。 长沙机场，也因此成为长沙推动“网红”变“长红”，“流量”变“留量”的见证者。 眼下，长沙机场第四代航站楼——T3航站楼建设正如火如荼。 最新信息显示，T3航站楼按计划已顺利完成F大厅混凝土主体结构、BCD指廊主体结构和金属屋面工程等主要工作节点，预计2026年6月30日竣工验收。 根据测算，长沙机场改扩建工程规划设计年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨。 这意味着，项目建成后，长沙机场将跻身国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽之一。
长沙黄花机场T3航站楼效果图。长沙黄花国际机场供图
大手笔谋划，大视野布局，看重的是空中蕴藏着无限发展机遇。 卢毅认为，长沙机场的发展活力，展示着长沙能够成为“空中丝绸之路”中部重要节点城市的巨大潜力，也为长沙成为全国中部门户枢纽城市提供强有力的支撑。 长沙黄花国际机场总经理常希娟说，将推进基地航司建设，优化航班机型结构，同时，不断提升长沙面向RCEP和非洲等国际区域的辐射能力，努力把长沙机场打造成为我国中部地区的国际航空枢纽。 逐梦蓝天，通用航空领域将成为重要补充，根据《湖南省通用机场布局规划(2021-2035年)》，到2035年，湖南将构建“1+13+N”通用机场网络格局，力争实现“县县有通用机场、乡乡有临时起降点”。 瞄准蓝天，飞向世界，“湖南航空”这篇大文章，值得期待。欢迎关注新湖南客户端“生态环保直通车”专题，并监督举报你身边的环保问题。扫描下方二维码即可“上车”！